2024年山东家用汽车总销量为188.1243万辆ღღ◈，其中新能源汽车总销量为88.9314万辆ღღ◈，增长率达67.82%ღღ◈。汽车报废更新数量为49.2万辆ღღ◈，数量超全国总量1/6ღღ◈，居全国首位ღღ◈。

　　家住济南市的邵丰ღღ◈，2024年底有了将家中15年的老燃油车以旧换新的念头ღღ◈，国补政策ღღ◈、以旧换新是促使他换车的关键因素ღღ◈。

　　“当时还不确定国补政策2025年是否延续尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈，就赶在2024年最后一个月买了小鹏p7+ღღ◈。这款车首发上市ღღ◈，抢车现场火爆被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈，销售系统一度宕机ღღ◈。价格也确实很‘香’ღღ◈，国补2万元+置换补贴3000元ღღ◈，相当于整车打了88折ღღ◈。”

　　2024年ღღ◈，山东在全国率先启动“实施消费品以旧换新行动”ღღ◈，印发《山东省推动消费品以旧换新实施方案》ღღ◈，涵盖新车ღღ◈、二手车ღღ◈、报废车ღღ◈、汽车后市场等汽车消费全链条ღღ◈。以旧换新政策的拉动作用尤为突出ღღ◈：提交的汽车报废更新申请量占全国比重超过1/6ღღ◈，带动销售超400亿元ღღ◈。其中ღღ◈，新能源汽车占比超过6成ღღ◈，汽车以旧换新工作成效居全国前列ღღ◈。面对庞大的审核工作量ღღ◈，山东不断优化汽车报废更新补贴发放流程ღღ◈，汽车以旧换新审核时限缩短15天以上ღღ◈。

　　今年1月22日ღღ◈，山东省商务厅等8部门印发《2025年山东省汽车报废更新补贴实施细则》ღღ◈，持续扩大汽车消费ღღ◈。截至4月26日ღღ◈，全省汽车报废更新提交申请12.9万辆ღღ◈，汽车报废及置换更新数量累计突破百万辆ღღ◈，达到102.4万辆ღღ◈。

　　——从汽车类别看ღღ◈，山东新能源汽车销售数量增长快ღღ◈。2024年山东家用汽车总销量为188.1243万辆ღღ◈，其中新能源汽车总销量为88.9314万辆ღღ◈，增长率达67.82%ღღ◈。截至今年3月底ღღ◈，山东新能源汽车保有量同比增长56.7%ღღ◈，再创历史新高被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈。

　　——从汽车品牌看ღღ◈，2024年山东家用汽车品牌销量前十名中被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈，国产品牌已占据半壁江山ღღ◈。其中ღღ◈，比亚迪居榜首ღღ◈，以超30万辆的数据遥遥领先ღღ◈，第二名上汽大众的销量为13.8万辆被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈。

　　——从区域分布看ღღ◈，枣庄ღღ◈、济宁ღღ◈、滨州ღღ◈、菏泽ღღ◈、青岛ღღ◈、淄博6市2024年新能源汽车占比超过50%ღღ◈。2024年16市家用新能源汽车销量均有所上涨ღღ◈。济南ღღ◈、青岛两市销量领先ღღ◈，分别达到12.19万辆和11.87万辆ღღ◈。

　　——从驱动因素看ღღ◈，多数购车消费者是老车主置换ღღ◈，置换补贴力度加大是促成因素ღღ◈，以新能源车替换老旧燃油车趋势明显ღღ◈。银座品鉴二手车总监田道贤介绍ღღ◈，“目前置换的比例走高ღღ◈，参与置换的车辆多是2012年之后的车ღღ◈，2012年之前的旧车可以享受国家报废补贴ღღ◈。”

　　作为“私家车”大省ღღ◈，2024年山东省私家车保有量已超过1700万辆ღღ◈。因此ღღ◈，山东汽车市场的转型或许更具代表性ღღ◈，正从传统燃油车主导ღღ◈，逐步迈向新能源与燃油车双轨并行的局面ღღ◈。

　　从长期趋势看ღღ◈，山东汽车消费市场规模有望持续扩大ღღ◈，消费者需求的多元化和理性化将推动行业向绿色ღღ◈、智能ღღ◈、高效方向转型ღღ◈。

　　消费提振离不开政策的暖风ღღ◈。政府持续推出新能源汽车购置税减免ღღ◈、补贴政策ღღ◈，用政策“组合拳”来击破消费壁垒ღღ◈。

　　在国补ღღ◈、省补的基础上ღღ◈，山东有些地区跟进推出补贴政策ღღ◈，与国家和省级政策形成叠加ღღ◈。4月10日至25日ღღ◈，济南市槐荫区推出2025年槐荫区汽车消费券活动ღღ◈，发放消费券1500张ღღ◈，补贴金额200万元ღღ◈。

　　此外ღღ◈，不少品牌或4S店也会提供置换补贴ღღ◈、金融贴息等配套优惠ღღ◈。如小鹏汽车提供报废旧车或者卖掉旧车相关证明ღღ◈，可再领取3000元置换补贴;比亚迪汽车济南乾元新景4S店提供店端3000元置换补贴ღღ◈。

　　这个常住人口仅3万ღღ◈、总人口8万ღღ◈，开车十几分钟就能穿越全境的小镇上ღღ◈，平均每80人就拥有一辆蔚来汽车尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈。

　　2024年国家能源局综合司下发通知ღღ◈，选取部分县乡地区进行充电基础设施的建设与应用推广ღღ◈，山东有4个县区入选ღღ◈，其中就有兴福镇ღღ◈。

　　强大的基础设施是消除电动汽车用户疑虑的关键ღღ◈。新能源汽车补能基础设施建设提速ღღ◈，带动兴福镇周边广饶县ღღ◈、临淄区ღღ◈、曹王镇等地新能源车数量迅速增加ღღ◈，更多的“绿牌车”驶上街头ღღ◈。

　　在山东省宏观经济研究院战略规划所所长刘德军眼中ღღ◈，与广东ღღ◈、浙江ღღ◈、江苏等汽车消费大省相比ღღ◈，山东在汽车消费政策扶持和服务上有特色ღღ◈。

　　在政策方面ღღ◈，山东省大力推动新能源汽车下乡ღღ◈，通过“充电桩下乡”计划ღღ◈，让充电桩覆盖率在淄博ღღ◈、潍坊等三线%的县域覆盖ღღ◈，打开县域市场ღღ◈。

　　按照超前布局ღღ◈、分类实施的原则ღღ◈，山东统筹推进公共领域和居民充电设施建设ღღ◈。在今年4月15日省政府新闻办举行的发布会上ღღ◈，山东省能源局党组成员ღღ◈、副局长岳建如介绍ღღ◈，截至3月底ღღ◈，全省各类充电基础设施保有量117.35万台ღღ◈，同比增长89.7%ღღ◈，带动新能源汽车保有量同比增加69万辆ღღ◈，目前我省新能源汽车保有量已突破270万辆ღღ◈。全省公共充电桩23.42万台ღღ◈，同比增长83.4%;高速服务区充电站645座ღღ◈，充电桩2985台ღღ◈，基本实现服务区全覆盖ღღ◈，较好保障了新能源车主出行充电需求ღღ◈。

　　岳建如表示ღღ◈，目前山东农村地区ღღ◈，各类充电基础设施达到31.72万台ღღ◈，同比增长138.9%ღღ◈，已提前一年实现公共充电设施“乡乡全覆盖”任务目标ღღ◈，有力助推新能源汽车下乡和乡村振兴战略落地实施ღღ◈。

　　与此同时ღღ◈，山东省推行“五段式”分时电价政策ღღ◈，降低用户用电成本ღღ◈，激发企业建设充电基础设施的积极性ღღ◈。山东对电动汽车个人充电桩单独设置了23:00至次日7:00的低谷时段ღღ◈，电价低至每度0.38元ღღ◈，在10:00至15:00设置了低谷ღღ◈、深谷时段ღღ◈，深谷时段电价为每千瓦时0.222元尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈，仅为尖峰时段电价的1/4ღღ◈。

　　山东汽车消费政策扶持和服务的特色凸显——深入县乡ღღ◈。除“充电桩下乡”计划外ღღ◈，在服务上山东开展“2024山东新能源汽车百场下乡活动”ღღ◈，通过差异化的政策补贴和渠道下沉策略ღღ◈，促进县乡汽车消费ღღ◈。

　　国家统计局数据显示ღღ◈，2024年汽车产量前五省市分别是广东ღღ◈、安徽ღღ◈、重庆ღღ◈、江苏和山东ღღ◈，产量分别是570.74万辆ღღ◈、262.03万辆ღღ◈、254万辆被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈、224.99万辆ღღ◈、183.81万辆ღღ◈。

　　谁也没想到ღღ◈，今年1-4月全国汽车产量数据排名ღღ◈，安徽以99.31万辆反超广东跃居全国第一ღღ◈，同比增速达30.19%ღღ◈。3至5名的位次也有变动ღღ◈，山东以81万辆位列第三ღღ◈，江苏ღღ◈、重庆紧随其后ღღ◈。

　　从数据来看ღღ◈，前四个月山东汽车产量同比增长38.84%ღღ◈，这主要得益于新能源汽车的增长ღღ◈。中国重汽ღღ◈、潍柴动力在新能源重卡领域持续发力ღღ◈，通过“氢进万家”科技示范工程ღღ◈，山东打造从制氢ღღ◈、储运到应用的完整生态ღღ◈，为产业增长注入新动能ღღ◈。

　　在青岛ღღ◈，奇瑞青岛基地迎来新进展ღღ◈，冲压车间二期近日接近完工ღღ◈，即将进入设备调试阶段ღღ◈。2025年ღღ◈，奇瑞青岛基地计划整车产量25万辆以上ღღ◈。今年一季度ღღ◈，基地整车产量21311辆ღღ◈，同比增长139%;其中新能源汽车产量7064辆ღღ◈，同比增长175%ღღ◈，增势迅猛ღღ◈。

　　在济南ღღ◈，腾势N9第10000辆整车5月21日在比亚迪济南工厂正式下线ღღ◈，成为腾势品牌从“技术标杆”向“市场爆款”华丽蜕变的生动写照ღღ◈。吉利汽车济南公司2024年累计产量超14万辆ღღ◈，同比增长9.5%ღღ◈，实现产值约55亿元ღღ◈。今年1月份下线%ღღ◈。

　　在新能源汽车产量大增背后ღღ◈，是一条各个环节相互关联的汽车产业链ღღ◈。以奇瑞青岛基地为例ღღ◈，青岛即墨汽车产业新城“链式牵引”引进富卓座椅ღღ◈、成飞瑞鹄等16家奇瑞一级供应商落户ღღ◈，同时将海联金汇尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈、富晟复合材料等26家本地零部件企业纳入奇瑞的一级供应商ღღ◈，使得奇瑞汽车本地配套率达到30%ღღ◈。

　　从产业链条看ღღ◈，山东汽车产业上游有原材料以及动力电池ღღ◈、电机等核心部件生产企业ღღ◈，中游有乘用车ღღ◈、商用车ღღ◈、专用车等各类整车生产企业ღღ◈，下游有充换电设备ღღ◈、电池回收等企业ღღ◈，形成前后贯通的配套体系ღღ◈。

　　在上游产业链上ღღ◈，东营的轮胎ღღ◈、烟台的汽车零部件ღღ◈、滨州的轻量化铝材等一批特色产业集群壮大ღღ◈。今年ღღ◈，新能源汽车电池制造商宁德时代继济宁基地之后再次选择布局山东ღღ◈，与东营市达成战略合作ღღ◈，全球首个高比例绿电直供零碳产业园落户东营……行业巨头们助山东形成专业化分工ღღ◈，覆盖上中下游的完整产业链条ღღ◈。

　　“随着国内头部企业陆续引进ღღ◈、重大项目快速布局ღღ◈、产业配套体系完善ღღ◈，山东新能源汽车产业正从蓄力期转向爆发期ღღ◈，面临难得的发展机遇ღღ◈，必须充分发挥基础优势ღღ◈，加快实现换道超车ღღ◈、后发赶超尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈。”省工业和信息化厅有关负责人表示ღღ◈。

　　之前ღღ◈，山东在新能源汽车领域提出的目标是ღღ◈，到2025年ღღ◈，全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右ღღ◈，排名跻身全国前五位ღღ◈。如今ღღ◈，随着这一目标的迫近ღღ◈，产业正经历从规模扩张向质量提升的关键转型被一帮同学拉到没人的地方ღღ◈。这将是一场政策ღღ◈、基建ღღ◈、消费与产业链的共振ღღ◈。

　　根据国家信息中心分析ღღ◈，汽车产业(包括零部件企业在内)和相关产业的就业比例关系是1∶7ღღ◈，即汽车产业每增加1个就业岗位ღღ◈，就会带动相关产业增加7个就业岗位ღღ◈。汽车消费带动了“山东造”汽车不断上新ღღ◈，也带动更多人就业ღღ◈，实现收入与消费的循环ღღ◈。

　　“汽车消费行为能从多方面反哺产业链ღღ◈。消费端对新能源ღღ◈、智能化汽车的需求增长ღღ◈，促使山东汽车企业加大在新能源和智能网联技术方面的研发投入ღღ◈，如加大电池技术研发ღღ◈、智能驾驶技术应用等ღღ◈。大规模的汽车消费能带动零部件配套产业发展ღღ◈，提高本地零部件企业的产能和市场份额ღღ◈，加强产业链上下游的协同合作ღღ◈，形成产业集群效应ღღ◈。此外ღღ◈，旺盛的汽车消费还能吸引更多相关企业落户山东ღღ◈，进一步完善和强化汽车产业链ღღ◈。”刘德军表示ღღ◈。

　　不过ღღ◈，山东汽车发展也面临着核心技术突破与区域竞合问题ღღ◈。以氢燃料电池领域为例ღღ◈，山东企业专利数量处于第二梯队ღღ◈，相比江苏ღღ◈、北京ღღ◈、上海ღღ◈、广东等地还有一定差距ღღ◈。山东车企需进一步打破路径依赖ღღ◈，将规模优势转化为创新动能尊龙人生就是博d88官方网站ღღ◈。

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